先週は、フルクラムのカーボンクランクのチェンリングを無事交換できた。
動作確認のためにも、今週は急坂がある峠に行ってきた。
出発は10時半。
大垂水峠を目指す。
高尾駅前の交差点で、信号で止まっている女性のサイクリストに追いついてしまう。
「うわー困った。走り込んでそうだし、追い抜いたとしても峠の上りで抜き返されたら嫌だなぁ･･･。」
と思い、しばらく後ろについて走ったが、巡航ペースがゆっくりだったので追い抜く。
キャノンデールのバイクは軽快で、峠の上りに入っても調子がいい。
終盤では、2人組の女性サイクリストに追いつく。
この方達も走り込んでいそう。
ここでも思い切って追い抜かす。
大垂水峠に到着。
写真を撮っていると、女性二人組が「お疲れ様でーす」と言って走り去っていった。
しかし、こちらも走りだすと、下りの途中で追いつき、追い抜かせてもらう。
下り坂が苦手な女性は多いと思う。
相模湖駅前を過ぎると、最初の大カーブで甲州古道に入る。
建設中の橋を見下ろす。
ここで自転車から下りた時に気づく。
ツール缶を持ってくるのを忘れたー。ショック！
サドルバッグは、カメラを入れているので、スペアチューブとタイヤレバーしか入っていない。
その他の工具はすべてツール缶。
このあと、メカトラブルがないことを祈ろう。
さて、上り出しは結構急。
一旦落ち着いた上りになるが、急坂の直登が始まる。
12～13%ぐらいで200mぐらいあると思う。
坂の頂上
上ってきた道を見下ろす。
大きな上りはここまで。
ここからは、景色を楽しみながら行く。
木楽里という木工房の看板が出ていた。
飯能の方にもあるが、系列なのか？
いい景色。紅梅も白梅も見える。
この辺りから一気に下りとなり、中央高速を跨ぐ。
吉野まで下ると、甲州街道に出る直前に右折する。
しばらく行くと、JRの踏切。
こちら側からだと、高速のトラス橋があって結構迫力がある。
せっかくだから、ここで電車の写真を撮って行こう。
時刻表を調べると、5分後ぐらいに特急かいじ号が通過するようだ。
警報機が鳴り始めるとカメラを構える。
来たー、と思ったら普通電車。
一旦遮断機が上がった後、ほどなくして警報機が鳴り始める。
来たー。
通過した後、警報機が鳴り止まない。
もしかしたら貨物列車か？
ビンゴー！
貨物電車は時刻表に乗っていないので、出会えたらラッキー。
さて、和田峠へのアプローチが始まる。
沿道には、ところどころ、梅の花が咲いている。
これは見事だ。
お次は、桃色の梅。
ナンテンの木の実の赤色といいコントラスト。
アップで。
本格的な上りに入ると対岸に梅の群落があった。
下りてきた登山者の方も口々にきれいだと言っていた。
12％の直登を過ぎ折り返すと、きれいな梅の集団が見えてきた。
通り過ぎてから。
そしてヘアピンで折り返すと真上に出る。
このすぐ先には富士山のビューポイントがあるが、今日は全くダメ。
黄砂なのか、花粉なのか、それとも空気中の塵なのか、空気が白く濁っている。
13%と12％の坂をクリアし、和田峠に到着。
激坂の下りも、このバイクで安心に下って行けた。
あとは、いつものコースを淡々と走り帰宅。
タイオガのアウターチェンリングにはピンが打たれていないが、インナーからアウターへの変速もスムーズで一安心。
リヤの歯飛びもなかったので、あとは微調整かな。
短いけど、メリハリがあっていいコースだった。
