きっかけは、ヤフオクに東洋フレーム製のスチールフレームが出品されていたこと。
未使用品だったが、適合するフロントフォークが1インチなことと、フォークがついてこなかったことが嫌われたのか、あまり人気がなかった。
カーボンフォークを調達するか、現在所有のクロモリのロードバイクからスチールフォークを外して移植すればいいかと迷ったが、結局諦めた。
諦めがついたのは、自宅に置いているキャノンデールを活用した方がいいと思ったから。
平成30年3月18日時点のキャノンデール
令和元年6月16日時点
なんかしっくりこなくてクロモリに戻したが、しっくりこなかった理由を考えた。
ひとつはフロントフォーク。
黒のカーボンフォークに塗装したが、黄色にするかオレンジにするか迷った挙句オレンジにしたのだ。
しかしそもそも、どっちも間違っていた。
赤に塗装すべきだったと思う。初めて組んだロードバイクも赤だったし。
あと、ステムをシルバーにして、バーテープを白にすれば、だいぶ雰囲気が変わるんじゃないかな。
そんなことで、自宅に中途半端な状態で保管しているキャノンデールも、常に稼働できるようにしようと決めた。
ハンドルバーとサドルさえ調達すれば、あとは何とかなる。
今回調達したパーツ。
ハンドルバーは、DEDAのアルミのSUPERZERO。
現在稼働中のタイオガのハンドルがこのタイプで、上ハンドルの上面が広いところが気に入っている。
ブレーキまでのリーチが少し短くなるかと期待したが、タイオガと全く同じだった。
サドルは、フィジークのキウム製レールのアリアンテ。
黒のロゴのものは小径車で使用しているが、今回のグレーのロゴの方が好み。
Wレバーとカンパのエルゴパワーの補修部品。
Wレバーは、サンツアーのシュパーブプロの7速仕様。
小径車で使用しているサンツアーGPXは9速でもシンクロするので、これをクロモリロードに移植するため小径車用として手に入れた。
しかし自宅に帰った時にパーツ箱を漁ったら、ダイアコンペの無段ラチェットとサンツアーサイクロン（確か6速仕様）があったので、調達する必要がなかったとも言える。
左がダイアコンペで、右がサイクロン。
エルバパワーの補修部品。
小さなバネだが、疲労破壊するらしい。在庫があるうちに買っておいた。
キャノンデールは単身赴任生活が終わるまで手を付けられないが、クロモリロードは、キャノンデールとの差別化をするためWレバー化しようと思っている。
北海道の冬は長いので、小径車も含めてパーツ交換やメンテナンスをしよう。
