ヤフーのオークションで入手したチェンリング。
PCDが144mmで、スギノのマイティカスタムと似たデザイン。
若かりし頃サイスポの広告で見た、ナショナルのエスプレッソロードについていた、と思う。
エスプレッソロードは、欲しくてしょうがなかったが、高校に入ると同時に趣味がサイクリングから登山に移行したので、ついに買うことはなかった。
このチェンリングは、エスプレッソロードにも使用されていただろう、シュパーブプロだと思う。
中古で保管中のマイティカスタムのクランクと組み合わせて使用したいなぁ。
アウターは52T。結構すり減っているので、使えるかどうかは微妙。
インナーは42T。こちらは、割と健全。
インナーローのギヤ比を1.5にしたいので、スプロケットは28Tが必要となるが、問題は、13～28Tの9速スプロケットと初代シュパーブプロのリヤディレイラーの組み合わせが使えるかどうか。
まずは、26Tのスプロケットで、そのうち調べてみよう。
PCDが144mmで、スギノのマイティカスタムと似たデザイン。
若かりし頃サイスポの広告で見た、ナショナルのエスプレッソロードについていた、と思う。
エスプレッソロードは、欲しくてしょうがなかったが、高校に入ると同時に趣味がサイクリングから登山に移行したので、ついに買うことはなかった。
このチェンリングは、エスプレッソロードにも使用されていただろう、シュパーブプロだと思う。
中古で保管中のマイティカスタムのクランクと組み合わせて使用したいなぁ。
アウターは52T。結構すり減っているので、使えるかどうかは微妙。
インナーは42T。こちらは、割と健全。
インナーローのギヤ比を1.5にしたいので、スプロケットは28Tが必要となるが、問題は、13～28Tの9速スプロケットと初代シュパーブプロのリヤディレイラーの組み合わせが使えるかどうか。
まずは、26Tのスプロケットで、そのうち調べてみよう。
初代シュパーブですね！
マイティビクトリーよりも溝部分の小穴(無しが寧ろスッキリして私は好きです。
プロのサブネームが付いたのは2代目のマイナーチェンジ後だったかと…