トラブルでサイクリング中止、その後ランニング

この週末、また移動性高気圧に覆われて天気がいいので、サイクリングに行くことにした。

目的地は、山伏峠、正丸峠、刈場坂峠など。

いかし、1時間も走らないうちにトラブルが連発し、JR秋川駅から帰ることになった。

出発は、8時半。

パンク修理をしていないので、今回もチューブラー仕様のロード。

できるだけ上り坂がないルートでアプローチするため、つつじが丘トンネル、高尾街道と進む。

高尾街道は、道が狭い区間が多いし、信号ストップが多くて憂鬱になる。

この日は身体も重く、青梅を過ぎるまでの辛抱と思い走る。

滝山街道を越えると、道は七曲峠に向かう上り坂。

上り坂は短く峠に着くと、青梅方面の景色を見下ろしながらのダウンヒルとなる。

ここは気持ちよかった。

しかし、直線に入ったところで、小型のダンプが右側から右折して来た。

「気持ちいいところなのに・・・」と思い少し減速しながらダンプの挙動を見つめる。

すぐに減速しながら右に膨らんで、「どうしよう、左をすり抜けるか、それとも右側から抜くか」と一瞬考えたのも束の間。

さらに減速して左折し始めた。

こっちは左側に寄っていたので、急ブレーキをかけたが止まり切らず、こっちの存在に気づいたダンプが停車し、最後はハンドルを少し左に切って、身体の右側から体当たりして落車し止まった。

身体と自転車には大きなダメージがないことを直感した。

まず、助手席の若い人が下りてきたので、つい「後ろをよく確認して欲しいんだけど」みたいな文句が口から出て来てしまう。

すぐに運転手も下りて来て、こちらのケガを気遣ったくれ、離れた場所に座るよう促された。

運転手さんは立川の工務店の社長さんだったみたいで、すごく親切な方だった。

こちらの後輪がパンクしていたので、ケガの治療代や自転車の修理代の負担を申し出てくれたが、こちらに非もあるしケガは腕の擦り傷程度なので固辞した。

なんか変化があったら連絡するよう繰り返し言われたが、お礼を言ってお別れした。

やはり、人間優しくされると嬉しくなるものだ。

普段、仕事ではあまり優しい言葉を掛けられていなったのかな。

後輪はタイヤのトレッドが剥がれパンクしていた。
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タイヤがロックした衝撃なのかな?10年以上の前のタイヤだから、劣化していたのだろう。

このタイヤで柳沢峠や大観山のカーブの多い長い下りを下ったが、何事なくてよかった。

心配だったのが、チューブラーをリムから剥がすこと。

いつも、タイヤが剥がれにくかったり苦労するから。

しかし、リムセメントが劣化していたのですぐ剥がれてしまい拍子抜け。

これまで走行中に剥がれなくて良かったとつくづく思う。

スペアタイヤはずっと折りたたんだ状態だったので、タイヤが伸びず、リムセメントで手がべたべたになってしまった。

「さあ、空気を入れようか」とポンプを取り出して唖然とした。

ポンプの口金がない!
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依然、走行中に落下音を聞いた覚えがあるが、これだったのかー。

握りの部分を失くしたことがあるが、口金が外れるとは想定外だ。

仕方ないので、サイクルベースアサヒで空気を借りるためグーグルで検索すると、秋川駅のはずれの幹線道路沿いにあることを発見する。

チューブラーは、空気がなくても走れるので、ゆっくり走って行く。

旧東秋留橋を見る。
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アサヒで空気を補充したら、和田峠でも行ってくるかと考えながら進む。

アサヒに着いて空気入れを借りると、またトラブル。

5~6回ポンピングしたら、「バーン!」。

バーストしてしまった。
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このスペアタイヤもだいぶ古かったから、サイドが劣化していたのだろう。

これで万事休す。

秋川駅から輪行して帰ることにする。

駅まで行って駅前で自転車を輪行袋に入れる作業をしていたら、年配の方が話しかけてきた。

「ロードバイクの窃盗犯グループが捕まって良かったね。60万円もするバイクを何回も盗んでいたそうですね。」などと。

そんなニュースは知らなかったので感心した。

その後、サイクリングを途中で中止して帰ることを説明すると、「それは神様が休みなさいと言っているのだ」と。

今日は疲れているのにサイクリングに出たことを自覚しているので、「よく言い当てられましたね」と答えてから、そこから語りが始まった。

神様は見ている、という話題の発展で、「天網恢恢(てんもうかいかい)疎にして漏らさず」という老子の教えを教えてくださった。

また、西郷隆盛の言葉として、「天を敬い友を愛す」。

あらに、織田信長が死ぬ直前に言った言葉、「是非もない」。

般若心経は256字からなり、一文字一文字にすべて意味があること。

いろいろ教わった。

僕が話を聞く意思を示しているので、この方の守護霊が言わせているだと。

この方は、早稲田大学を卒業後三井物産に入り、その後独立して会社経営をされているようで、仏教やメンタルヘルスにも通じているようだった。

なかなかいいお話を聞けて勉強になった。

その方曰く、「今日こうなることは初めから決まっていた」と。

お礼を言ってお別れし、秋川駅のホームに降りる。
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拝島で八高線、八王子で中央線に乗り換え、西八王子で下車。

駅から家までもゆっくり走って帰る。

パンクしているけどタイヤはリムに貼ってあるので大丈夫。どうせ処分するタイヤだし。

午後の時間が余ったので、久しぶりにランニング練習をする。

ランニングをしばらくしていなかったおかげで、ふくらはぎの痛みは出なかった。ひざ裏の痛みもだいぶ治まっていて、キロ6分40秒で7.4kmを走れたのでほっとした。

いろんなことがあって、なかなか充実した土曜日だった。


走行距離:15.13km、経過時間:1時間52分、AVE:15.48km/h、グロス:8.2km/h、獲得標高:133m


箱根旧道から大観山へのサイクリング

5月4日に車で箱根神社に行った時、箱根旧道を通ったら、また自転車で走ってみたくなった。

なので、5月5日に行くことを計画したが、「ゴールデンウィーク中は車が多くて危ない」とカミさんからアドバイスがあり、行き先を柳沢峠に変更した経緯がある。

ちょうど、高気圧に覆われる天気予報だったので、ゴールデンウィークも終わったし行ってきた。

自走は今の脚力では無理であり、移動時間も結構かかるので、往復輪行となった。


出発は8時半ぐらい。

八王子みなみ野から横浜線に乗り、町田で小田急の快速急行に乗り換える。

小田急は先頭か最後尾の車両の運転席裏に自転車を置けるので、一番前で待機。

いざ電車が入線すると、運転席裏にはすでに輪行袋が置かれており、すぐ近くの車いすスペースに置かせてもらう。

幸い、終点の小田原まで車いすやベビーカーの人は乗って来ず、よかった。

小田原駅の東口から出発。
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スタートするや否や、トラブル発生。

チェーンが引っかかって、回らない。

自転車から下りて確認してみたら、プーリーゲージが破断していた!
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上の画像はチェーンを掛けなおした状態だけれど、掛けなおす前はプーリーゲージの破断箇所からチェーンが外れ、変な掛かり方になっていた。

愕然としたが、冷静に考えるとプーリーには大きな負荷がかからないので、このまま行くことにする。

途中のローソンで弁当とパンを買い、三枚橋に到着。
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ここで写真を撮るのは何年振りだろう?

最低10年は来ていない。

当初は、茅ヶ崎まで相模線できてここまで自走して来ることも考えたが、現在の脚力を考えると、とても箱根旧道を上れるとは思えない。

そのため、小田原からの出発となった。

「2~3回、足付きするかなぁ」と思いつつ、タイムアタック。

序盤は、いきなりの12%ぐらいの急坂が続く。

タイムを取るため胸ポケットにアイフォンを入れているので、時々写真を撮りながら進む。

箱根新道の須雲川IC付近。いい天気。
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大天狗神社のヘアピンカーブ
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脚を消耗させないため、シッティングでじわじわ漕いで、何とかクリア。

一旦勾配が落ちると写真を撮る。
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この辺は気持ちのいい杉林。

しかし、ここから畑宿までがきつい。

腰の左側が痛くなり始める。

これで、国道1号の合流点までもつのか?

畑宿で脚を休めた後、七曲がりに突入する。
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勾配がきついのは、ヘアピンの左カーブの部分だで、あとは淡々と行ける。

漕ぎながら、かかとをお尻に引き付けるように引き足を使ってみたら、これがいい感じ。

ここ数年、上り坂では引き足を使わないで上っていた気がする。

慣れてくると、踏み脚は意識せず引き足だけ意識する。

クロールのキックと似ている。

クロールでは、アップキックを意識して打てば、ダウンキックは無意識で打っている。

これを同じ要領。

七曲がりを抜けた!
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見晴らし茶屋を過ぎると、甘酒茶屋。繁盛している。
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箱根旧街道の石畳
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お玉が池
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そして、無事、足付きなしでゴール地点に到着。
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1時間9分!
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1時間切りは当然無理で、早くて1時間10分ぐらいだろうと思っていたので、予想どおりだ。

足付きなしで上り切れたのは、素直にうれしい。

引き足を思い出したのが大きいと思う。

気分よく、昼食の場所を探しながら進む。
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杉並木街道
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緩い下り坂なので、自転車で走ってみる。
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そうこうするうちに、大観山との分岐点まできた。

せっかくなので、箱根駅伝の往路ゴール地点を見に行く。

標柱が立っていた。
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歩道にはプレートも。
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その先がすぐ芦ノ湖畔になっている。
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人混みがないので、ここで昼食を食べて行くことにする。

100円引きの弁当
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これでは全然足りないので、コロッケパンも食べて行く。
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仙石原からの遊覧船が入って来た。
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さて、腹も落ち着いたし、大観山に向かう。

引き足を使っているので、快調に気持ちよく上っていける。

小田原方面が少し見えた。
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富士山と芦ノ湖が現れた。
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頂上に到着。
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同じ写真をiPhoneで。
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iPhoneは、カラーを標準のナチュラルに設定しているが、コントラストが強調されていると思う。

この2枚の中間ぐらいがいいと思う。

相模湾側
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レストハウスに入ってトイレを借りていく。

館内ではソフトクリームも販売されているが、気温が16℃で肌寒いので、食べて行く気にはなれない。

下りは椿ライン。こちらももちろん久しぶり。
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下りながら写真を撮っていく。
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中腹まで来ると、うっそうとした広葉樹の森。
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湯河原温泉まで下りてくると、オレンジライン経由で海岸線に向かう。

ちょうどビュースポットがあった。
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電車の音がしたと思ったら、新幹線が来た。
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草地では、羊かヤギか、無心に草を食べている。

一旦海岸線に出ると国道135号を行くが、真鶴駅の手前で自転車の走行箇所を示す青いサインがなくなり、根府川方面への県道に誘導される。

この道は何度も通ったことがある。多分、国道135号の旧道だ。

それなりに上るので、疲れた脚を考えて少し憂鬱になるが、勾配は緩いので淡々と上っていける。

巻き道のピークの辺りに来ると眺望が良くなる。

ここは、以前も写真を撮ったことがある。
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平成20年1月26日
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場所がちょっと違うかもしれない。

根府川鉄橋が見えたかなと思ったら、ちょうど電車が通った。
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国道135号の近くまで戻って来た。
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このルート、車通りが少なくて景色がいいので、脚が残っている時はいいと思う。

小田原駅西口に到着。
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帰りも、小田急の快速急行。

一番後ろの車両に乗り所定の場所に輪行袋を固定したら、あとは電車の人。

秦野辺りでは、輪行袋とホイール袋を抱えた人が乗り込んできた。

この人も運転席裏を使おうと思っていたみたいだが、行きの僕と同じで車いすスペースを利用した。

その後、伊勢原辺りでは男女のカップルがそれぞれ輪行袋を持って乗り込んできた。

この限られたスペースに輪行袋4つ。

いまだ経験したことがない状況。

小田原方面は当分来ないような気がするが、こうした状況は覚悟しておいた方がいいだろう。

家に帰ったら、早速、ストックしていたプーリーーゲージに交換する。

ストックのゲージと破断したゲージP1080762

交換完了
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走行距離:60.46km、経過時間:4時間33分、AVE:16.36km/h、グロス:13.3
km/h、獲得標高:1,273m




柳沢峠へサイクリング

家族サービスの後は、サイクリング。

天気も良い予報なので、柳沢峠に向かうことにした。

家から自走して塩山から帰ってくる予定を立てたが、朝の時点で予定時刻までに戻って来れないことが分かり、大峠に変更した。

しかし諦めきれず、電車の中で松姫トンネルでショートカットして柳沢峠に行くことができることを発見し、猿橋駅で下車した。


今回は、キャノンデールのクリンチャーホイールのスペアチューブのパンク修理ができていないので、チューブラーホイールのクロモリロードとなった。

しかし、今回はカメラを使用する機会が多かったので、フロントバックを使用できるクロモリロードでかえってよかった。

猿橋駅を11時前に出発。
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すぐに相模川を渡る。
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少し行くと、鮮やかな赤色が目に飛び込んできた。
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ポピーかな?バイクの人も写真を撮っていた。

松姫トンネルまでの道は何度も通っていて、青い空と緑の山々を眺めながら、川沿いに上っていく。

深城ダムまできた。
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ここまで来ると山深くなる。

ダム湖の緑と木の緑が映える。
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1つ目のトンネルの手前で、きれいな景色を見ながら1回目の補給。
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松姫トンネルの入り口まできた。
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右手上方には、旧道の法面が見える。
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旧道は閉鎖されていた。
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松姫峠には、小菅村からしか上れないようだ。

上野原方面との分かれ道付近。こんな山奥にも集落がある。
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ここから小菅村中心部までのダウンヒルは気持ちよかった。

中心部を抜けると、丹波山村方面に向かう。

すぐに神社が目についたので、サイクリングの無事を祈願していく。

箭弓三所大明神
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ここからの上りは結構きつい。

初めと終わりは緩やかだが、中盤は立ち漕ぎをしなければ進めない。

何とか足付きなしで、峠に到着。
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ここからのダウンヒルは、道幅が狭いので結構気を使ったが、気持ちよかった。

集落が見えるところまで下りてきた。
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多摩川を渡る。18年前に来た時もここで写真を撮った。
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18年前
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多分、ホイールとフロントバッグは同じ。

街道のような雰囲気
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集落を抜けたとこで、年配のご夫婦のうちの旦那さんの方のバイクが浅い側溝にはまって身動き取れなくなっていたので加勢する。

どうして引き上げたらいいかわからないでいると、すぐにほかのライダーの方々が集まってきて、まずリアを上げてから、フロントを上げた。

フロントから上げるとギアボックスが引っかかるからだそうだ。

さすがだ。ライダーじゃないと気づかないだろう。

ライダー同士の助け合い精神も、同じ二輪として嬉しい。

さて、周辺は、急に山深くなっていく。

ボトルのドリンクの減りが気になっていたので、湧水で補給していく。
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来て良かったといえる雰囲気。
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どんどん険しくなっていく。
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この景色を見たくて、今回のコースを選んだ。

すごいV字谷。
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トンネル区間が始まる手前で2回目の補給。
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トンネルを抜けると谷の雰囲気が少し穏やかになっていた。
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と思ったのは束の間で、また沢から離れたところまで上らされる。

唐突に沢に構造物が現れ、上がってみるとトンネル工事現場だった。
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方向からして、いったいどこに出口ができるのか?

しかし、しばらく行くと、出口と思われる場所に出た。
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こちら側は、これから掘削するようだ。

トンネルができると安全になるのは嬉しいが、逆に景色を堪能できなくなるのが玉に瑕だ。

しばらく行くと、今度こそ渓流の雰囲気が穏やかになってきた。
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落合集落は近いか?

釣り場に出た。
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もう落合集落に入った。

以前この川沿いのキャンプ場でキャンプをしたことがある。

夏だったので、標高の高いキャンプ場を選んだのだと思う。

花が咲いているではないか。ここは桃源郷か?
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標高がだいぶ上がったので、ここではトチノキの芽が開き始めたばかり。
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数日前の大ダワも1,000mぐらいの標高はあったが、ここは1,200~1,300mといったところ。

数百mしか変わらないが、だいぶ違うもんだな。

渓流はさらに穏やかになる。
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この辺は、高原的な地形なので、こうなるのだろう。

湯宿はまやらわに到着。

疲れているし、ここで休んでいく。
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わらび餅は、白桃、黒糖、ヨモギがある。

迷わず、ヨモギを注文。900円。
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翡翠のような質感ですごくきれい。

もちろん、味もすごく美味しい。

店内の雰囲気
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300円足すとコーヒーセットにできるらしい。

食べた後は、この店の看板犬と戯れる。
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かなり懐っこい犬で、撫でてやった後、退くと、催促して来る。

首周辺をだいぶマッサージしてあげた。

それを見ていたのか、奥の若い家族の少女が犬を撫でに来て、撫でることができたので喜んでいた。

う~ん。微笑ましい。

売店の横には苔の皿が並べられてあった。
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盆栽のための育てているのかな?

ここを過ぎるとグラベル仕様と思われるロードに乗っている人に追いつき抜き去る。

峠は近いが、だいぶ苦しんでいるようだった。

ここは、上りが長いからなぁ。

自分も家から自走していたら、こうなっていたかもしれない。

だいぶ雰囲気が明るくなってきた。
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そして、念願の峠に到着。
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さて、富士山はどうだ?

やったー、待っていてくれた。
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肉眼ではもっと鮮明に見えたが、中古で買ったパナソニックの一眼カメラで撮るとぼやけてしまう。

しかし、iPhone16eで撮ったのは素晴らしい。
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不思議としか言えない。

カメラで撮るのがバカらしくなる。

ここからのダウンヒルはすごかった。

何しろ標高差1,000mを18kmかけて下って行くから。

さらに、景色が素晴らしい。
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正面に富士山を見ながら下って行けるのは、この上ない。

おまけに、道路が改良されて、一定のRに設計されているので、カーブの深いところでも安心して下って行ける。

今まで経験したダウンヒルの中で最高じゃないかな。

だいぶ下まで下ってきた。

フルーツライン沿いのブドウ畑が見える。
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そして、ゴールの塩山駅に到着。
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ここからは普通電車が帰ったが、それが後悔になっている。

4分前に全席指定のかいじ号が発車したが、デッキの立ち席(有料)でいいからそうすればよかった。

普通電車は高尾駅まで1時間20分もかかったし、行楽客で通勤列車並みの満員になったから。

自転車を持っていた自分としては肩身が狭い。

次行くときは、立ち席でもいいから特急にしよう。


走行距離:64.33km、経過時間:5時間26分、AVE:16.45km/h、グロス:11.8
km/h、獲得標高:1,4970m



プロフィール

sato

 キャノンボール初級編(名古屋→東京)へのチャレンジが、ブログを始めたきっかけです。箱根峠にて(H23.12.25)
 自転車、水泳、ランニング、つるバラを育てることが趣味です。

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